在料架設計方面，因每種車型的產(chǎn)品細節(jié)結構都不同，同一個料架難以兼容。想要以特別低的投入產(chǎn)生特別大的效益，唯一的辦法就是設計通用、柔性化的料架。但由于套管凸出來的支架位置不統(tǒng)一、長度差別大，車型多難以比對差異等困難，要實現(xiàn)想法十分困難。

套管上的支架多，位置不統(tǒng)一；長度有長有短，長度差別很大；車型太多，難以一一對比零件的差異。

舊料架支撐桿的固定設計，不能滿足兼容其他車型的套管，只能單一產(chǎn)品專用，料架利用率非常低。

工程師經(jīng)過細心研究，發(fā)現(xiàn)可以通過移動支撐桿來選擇特別合適的支撐點且不會妨礙套管上的支架。

由于沒有參考主體，設計師腦洞大開，通過羊角螺栓和軌道配合實現(xiàn)支撐桿平移移動和固定，解決了難點，原計劃需要投入64個料架，重新設計后只需投入28個料架，直接降低成本達108000元。